Будущее — за электромобилем, эксперты в этом не сомневаются. Но эра электрического автомобиля наступит еще не скоро — к такому выводу пришли эксперты на конгрессе журнала Auto motor und sport, прошедшем в Штутгарте. До сих пор электромобиль критиковали в основном автоэксперты и обычные потребители. Одни считали, что такой транспорт слишком дорог, другие — что пробег на одной зарядке непомерно мал. Но на конгрессе в Штутгарте в рядах критиков появились и экологи. Автомобильный эксперт международной организации Greenpeace Вольфганг Лобек заявил, что в действительности автомобиль на электротяге загрязняет окружающую среду даже больше, чем привычный, с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Все вроде бы неоспоримые достоинства: отсутствие загрязнения атмосферы, бесшумность, дешевая энергия из розетки — по мнению эксперта, не более чем результат долгой пропаганды, волну которой подняли в том числе и сами«зеленые». Тем не менее на другой стороне медали факты, развенчивающие легенду о полной экологической чистоте электромобилей в пух и прах. На сегодняшний день альтернативные источники обеспечивают лишь незначительную часть общего объема электроэнергии, потребляемой электромобилями. Все остальное электричество производится привычными и не самыми экологичными гидро-, тепло- и атомными электростанциями. Таким образом, чем больше электромобилей появляется, тем больше такой энергии нужно. Если же учесть, что основная часть Европы получает электроэнергию от ТЭЦ, которые попросту сжигают уголь и углеводороды, то и дым из труб должен стать гуще. Немецкие эксперты не поленились и подсчитали, сколько и чего должны сжигать ТЭЦ для того, чтобы безвредные автомобили могли заряжаться практически«бесплатной» электроэнергией. Баланс получился не ахти! Оказалось, что многие современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания загрязняют природу меньше, чем электрокары. После такого исследования немецкие«зеленые» буквально воспылали любовью к ДВС. Однако подчеркивают, что любовь эта выросла из грез об электромобиле.«Самое лучшее в электромобиле — это то, что он подстегнул развитие двигателей внутреннего сгорания», — иронично прокомментировал ситуацию профессор Венского технического университета Фриц Индра. Он долго работал в таких концернах, как BMW, Audi и General Motors, и знает, о чем говорит, не понаслышке. Сегодня в Германии техническое перевооружение автозаводов идет полным ходом. Каждое новое поколение моторов становится все компактнее, расход топлива снижается, а мощность растет. Никого не удивить и моторами с отключающимися цилиндрами. Так что хоронить двигатель внутреннего сгорания еще рано.
В феврале 2000-го года ушел из жизни выдающийся ученый и основатель нашего журнала Никита Николаевич Моисеев. Публикуем статью написанную его учеником — Владимиром Александровым, по следам событий 1983 года, когда группа советских ученых была приглашена вместе со своими американскими коллегами выступить в сенате США и официально засвидетельствовать прогнозы о климатических и других глобальных последствиях ядерной войны.Никогда — ни до, ни после этих событий, российских ученых не приглашали давать официальные показания в высшем законодательном органе США.
В декабре человечество, наконец, получило то, чего ученые-астрономы ждали почти вечность: точное расстояние от Земли до звезд. Однако, как часто бывает в науке, новые данные породили предположение о наличии ранее неизвестной загадки, решение которой может стать«открытием века».
