Официальный сайт журнала "Экология и Жизнь"
You need to upgrade your Flash Player or to allow javascript to enable Website menu.
Get Flash Player  
Всё об экологии ищите здесь:
  Сайт функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям  
Сервисы:
Каналы:
Каналы:
Блоги:
Дайджесты,
Доклады:

ЭКО-ВИДЕО



Реклама


Translate this page
into English

Translate.Ru PROMT©


Система Orphus


Главная Информация / Info Инновации / New! Создан электромобиль с кузовом на основе необычного материала

Создан электромобиль с кузовом на основе необычного материала

Создан электромобиль с кузовом на основе необычного материала

Малый запас хода электромобилей в основном пытаются преодолеть предельным снижением массы конструкции. Но датская компания ECOMove удивила даже в этом: в кузове её QBEAK использован пластик, обычно применяющийся для производства сидений.

Концепт электромобиля QBEAK, недавно продемонстрированный датской компанией ECOMove, без модульных аккумуляторов весит 425 кг. При этом с полным комплектом из шести батарей ёмкостью 28,8 кВт•ч он может проехать 300 км. И это при пассажировместимости до шести человек! Два моторных колеса-электродвигателя (на передней оси) мощностью в 35,4 кВт каждый разгоняют машину до 90 км/ч за 12 с, что, конечно, неспешно. Конструкторы замечают, что скорость разгона серьёзно лимитирована по сравнению с пиковыми возможностями электромоторов ради обеспечения уменьшенного расхода электроэнергии в городском цикле. Максимальная скорость движения ограничена 120 км/ч.

Создан электромобиль с кузовом на основе необычного материалаСоздан электромобиль с кузовом на основе необычного материалаСоздан электромобиль с кузовом на основе необычного материалаСоздан электромобиль с кузовом на основе необычного материалаСоздан электромобиль с кузовом на основе необычного материала

Чудес, заметите вы, не бывает; на фото, скажет суровый автолюбитель, за километр видно, что это транспортное средство излишне полно использует пространство: слишком большой салон для автомобиля размерами 3×1,75×1,63 м (Д×Ш×В). А из этого, несомненно, следует, что зоны программируемой деформации перед водителем и пассажирами первого ряда просто негде разместить — значит, пассивная безопасность будет слабой, и строгую ЕС-сертификацию QBEAK не пройдёт.

А вот и не угадали: по крайней мере разработчики QBEAK считают, что они решили эту проблему. Что ж, сертификационные краш-тесты покажут. Конструкцию проектировали очень хитрые люди. Перед нами не то чтобы пластиковый и не то чтобы металлический автомобиль. Материал кузова снаружи и изнутри — тонкие алюминиевые пластины, которые призваны программируемо деформироваться при столкновении. А между ними… пластик, с ничтожной на первый взгляд плотностью. Разработка самогó кузова в значительной степени выполнялась в кооперации с британской фирмой Inrekor.

Используемый как прокладка материал — так называемый ARPRO. Это вспененный полипропилен очень низкой плотности, поры которого наполнены либо воздухом (когда пожаростойкость не слишком важна), либо СО2. Плотность его колеблется, однако для столь своеобразного применения, как использование в автомобильных кузовах, подходят наиболее плотные модификации, 100-200 кг/м³. Особенностью материала является способность к 75-процентному сжатию с последующим восстановлением формы. При этом он поглощает большое количество энергии, что позволяет в значительной степени «гасить» столкновения. Кроме того, количество зон деформации, предусмотренных конструкцией, весьма велико, а для повышения жёсткости кузова использованы всего две (правда, большие) двери. Как насчёт горючести таких алюминий-пропилен-алюминиевых листов? До нарушения целостности алюминиевого покрытия панели будут негорючими, уверяет производитель, а открытый (при аварии) слой полипропилена выгорает при контакте с пламенем на 13-14 мм за минуту. Правда, QBEAK — всё же электромобиль, поэтому классического бензинового пожара после аварии опасаться не приходиться.

Вообще-то полипропилен не первый год применяется в автомобилестроении, в тех же бамперах и травмобезопасных сиденьях. Однако использование его вспененного варианта в качестве одного из основных материалов кузова пока не отмечалось ни на одном серийном авто.

Салон сделан трансформируемым, причём в очень широком диапазоне. Шесть кресел (в варианте без багажника) могут устанавливаться с любым боковым смещением — как одновременно, так и выниматься (по одному) для освобождения внутреннего пространства под грузы. При этом кресло водителя может в широких пределах перемещаться по салону — не только вперёд-назад, но и вбок. Чтобы разместить в трёхметровом авто шесть пассажирских мест, H-point задана довольно высокой. Но приличная высота (1,63 м) при небольшом клиренсе QBEAK позволяет разместить в салоне человека даже очень высокого роста.

Платформа необычна и предельно полно позволяет использовать внутреннее пространство QBEAK. Два мотор-колеса и подвеска — собственной разработки.

Шесть аккумуляторов могут устанавливать по одному (если поездка предусмотрена на дальность не более 50 км), по две штуки, по три и т. д. Вес их не раскрывается, однако если они стандартной для современных электромобилей удельной энергоёмкости, то речь идёт примерно о 300 кг.

Теплопроводность вспененного полипропилена даже при высоких плотностях находится на уровне пенополистирола, что означает высокий уровень тепло- и шумоизоляции. Стоит отметить, что первое для электромобиля в северной стране критически важно: в отличие от обычной машины, отапливающейся от системы охлаждения двигателя, тепло которой — «даровое», электромобиль «согревается» ТЭНами и тратит при этом электричество. Обычно это снижает дальность при зимних поездках на 30-40%. Низкая теплопроводность композита, из которого выполнен QBEAK, обещает серьёзно изменить текущее положение дел.

У электромобиля есть и необычные варианты исполнения; конструкторы называют это «трансформируемым дизайном». В частности, речь идёт о кабриолете и грузопассажирских вариантах перевозки. Из-за кубических форм, оставив спереди до трёх пассажирских сидений, позади можно уместить стандартный европоддон (!), что превращает трёхметровый электромобиль в полноценный фургон.

Разработчики обещают закончить сертификацию в 2012 году и начать серийное производство в 2013-м. Они настолько оптимистичны, что уже начали принимать предзаказы со взносом в 2 тыс. евро за штуку. Хотя окончательная цена пока не называется, уже заявлено о том, что она будет ниже большинства нынешних электромобилей.

http://bin.ua/

пластикСалонбезопасность 

21.05.2012, 2785 просмотров.


Нравится

ИННОВАЦИОННЫЙ КАНАЛ
28.08.2019 20:50:09

Эксперты ФАО призывают переходить на искусственное разведение рыбы

ФАО предлагает более широко использовать генетические ресурсов, в том числе улучшать существующие виды рыбы, которую разводят искусственно

искусственное, спрос, рыба

24.08.2019 10:42:00

Аналитика "птичьего рынка" Франции

Союз органического земледелия готовит визит делегации из России в Бретань (Франция) для ознакомления с опытом французского рынка органического птицеводства и животноводства с посещением всемирной выставки SPACE, органических ферм, органической переработки, крупнейшего французского кооператива LE GOUESSANT в сентябре 2019 года.

технологиb, Аналитика, рынок

15.08.2019 15:51:43

«Квантовые чипы и первые игры искусственного интеллекта»

Один из ведущих мировых специалистов по архитектуре кубитов, Павел Бунык, — о том, когда в России появятся компьютеры будущего

квантовые, ученый, компьютер

17.03.2019 19:11:21

Бактерии ипользуют квантовую запутанность?

Ученые провели исследование, в котором заметили необычные значения энергий, вероятно, указывающие на то, что бактерии могут запутываться с фотонами

энергии, частицы, бактерии

05.03.2019 22:50:44

Биоразнообразие для сельского хозяйства

Биоразнообразие – это разнообразие форм жизни на генетическом, видовом и экосистемном уровнях. Биоразнообразие для производства продовольствия и ведения сельского хозяйства (БПСХ), в свою очередь, представляет собой часть биоразнообразия, которая так или иначе используется в ведении сельского хозяйства и производстве пищевых продуктов.

разнообразие, жизни, биоразнообразие

12.11.2018 20:34:42

Жить на воде. Плавучие города-государства спасут человечество?

Идеологи систейдинга предлагают альтернативу жизни на суше – свободные сообщества, плавающие в открытом море вне юрисдикции конкретной страны

потенциал, города, вода

30.10.2018 10:57:31

Как растения сделали планету пригодной для жизни

Растения превратили безжизненную пустыню в цветущую планету. Как им это удалось?

жизни, планету, растения

RSS
Архив "Лекции/Семинары"
Подписка на RSS
Реклама: Выигрывайте вместе с казино Вулкан Делюкс играя в автоматы